Беларусь обратилась с просьбой к Европейской экономической комиссии ООН об отмене ограничения сроков действия виз для белорусских международных перевозчиков, а также времени пребывания по этим визам на территории ЕС. Этот и другие вопросы обсуждались на встрече руководства Министерства транспорта и коммуникаций с директором отдела транспорта ЕЭК ООН Евой Мольнер во время ее визита в Беларусь.

Имеющий место протекционизм в этой сфере, по мнению белорусской стороны, создает очень большие неудобства для транспортных операторов, водителей и представителей бизнеса, занятых регулярно этой деятельностью, а также нарушает принцип равных условий для конкуренции. Ева Мольнер обещала поддержать белорусских перевозчиков по визовому вопросу. «Эта проблема находится на повестке дня у рабочей группы по дорожному транспорту. Уже начались неформальные консультации с Международным союзом автомобильного транспорта (МСАТ)», – сказала она.

В ходе встречи белорусской стороной была озвучена еще одна проблема, связанная с требованием ЕС о введении с 10 июня 2010 года цифрового тахографа. По мнению первого заместителя министра транспорта и коммуникаций Николая Верховца, для внедрения такой системы предлагаются очень сжатые сроки, в связи с чем он попросил руководителя отдела транспорта ЕЭК оказать содействие во внедрении нового метода в республике.

Заместитель начальника отдела развития дорожной сети департамента «Белавтодор» Александр Чернушевич рассказал о дорожной сети Республики Беларусь, перспективах ее развития и попросил поддержку при выработке решения ЕБРР о выделении нашей стране кредита на дальнейшее обустройство дорожной сети. Беларусь уже вложила за 2007-2008 годы в улучшение транспортно-эксплуатационного состояния белорусского участка 2-го транспортного коридора Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород 275 млн. евро.

Кроме того, белорусская сторона обратила внимание на трудности белорусских перевозчиков, связанные с введением Евросоюзом требования с 1 января 2009 года сообщать в электронном виде о перемещаемых товарах в таможенные органы на внешние границы ЕС. Однако в настоящее время только пять стран ЕС принимают такую информацию. Поэтому автоперевозчикам приходится обращаться к посредникам для оформления предварительной электронной декларации прямо на границе. Таким образом, теряется сама идея предварительного электронного декларирования.

Ева Мольнер выразила понимание и пообещала поднять указанные вопросы в Еврокомиссии на заседании рабочей группы WP-30 и в Нью-Йорке в конце октября этого года, где будет представлен взгляд юристов ООН на проблему нестыковки требований по режиму труда и отдыха водителей.