29.11.2013
28 ноября Белорусская железная дорога провела в Посольстве Республики Беларусь в Российской Федерации «круглый стол» «Транзитный потенциал Республики Беларусь в обеспечении перевозок российских внешнеторговых грузов».
Участниками круглого стола стали российские грузовладельцы, представители компаний-операторов подвижного состава. Они познакомились с тарифной политикой Белорусской железной дороги на 2014 фрахтовый год. Состоялась также демонстрация транзитного потенциала Беларуси в обеспечении перевозок российских внешнеторговых грузов.
Скоростное железнодорожное движение от Москвы до Бреста планируется открыть с 2015 года. Об этом сообщил журналистам первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Владимир Михайлюк во время круглого стола.
По словам Владимира Михайлюка, вопрос организации скоростного движения в настоящее время активно обсуждается с российскими партнерами. Планируется, что расстояние из Москвы до Бреста скоростной поезд будет преодолевать за 9 часов.
В рамках организации скоростного движения в Бресте планируется модернизировать инфраструктуру пункта перехода на европейскую колею, чтобы этот процесс осуществлялся в максимально сжатые сроки. В конечном итоге, сообщил Владимир Михайлюк, время в пути из Москвы до Берлина будет составлять 16 часов.
Российские железные дороги готовы увеличить грузопоток в направлении Беларуси. Об этом заявил журналистам первый заместитель начальника управления центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Ринат Хабибуллин сегодня в Москве во время круглого стола «Транзитный потенциал Республики Беларусь в обеспечении перевозок российских внешнеторговых грузов».
Ринат Хабибуллин отметил, что для увеличения российского грузопотока в сторону Беларуси существуют большие резервы. «В настоящее время загруженность данного направления составляет порядка 70%. Нам необходимо работать над привлечением грузов, в этом заинтересованы и Российские, и Белорусская железные дороги», — сказал Ринат Хабибуллин.
В свою очередь первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Владимир Михайлюк подчеркнул, что ОАО «РЖД» является стратегическим партнером Белорусской железной дороги в вопросах международных перевозок пассажиров и грузов, а также производственного и научно-технического взаимодействия.
За 10 месяцев текущего года в сообщении с Россией Белорусской железной дорогой перевезено 47,66 млн.т грузов, или 92,8% аналогичного к прошлогоднему периоду. При этом транзит российских грузов через территорию Беларуси по железной дороге достиг 34,43 млн.т, или 102,8% по сравнению с январем—октябрем прошлого года. Основную номенклатуру российских транзитных грузов составляют каменный уголь, нефть и нефтепродукты, черные металлы, химические и минеральные удобрения.
Увеличились в нынешнем году перевозки грузов в сообщении с Калининградской областью России. За 10 месяцев текущего года они составили 9,55 млн.т (107% к аналогичному прошлогоднему периоду).
Белорусская железная дорога до 2015 года приобретет 12,5 тыс. новых грузовых вагонов. Об этом сообщил первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Владимир Михайлюк.
Обновление грузового вагонного парка предусмотрено государственной программой развития железнодорожного транспорта Беларуси на 2011–2015 годы.
Владимир Михайлюк подчеркнул, что обновление парка грузовых вагонов направлено на развитие транзитного потенциала железнодорожного транспорта. С этой же целью будут приобретаться современные грузовые электровозы, проводиться модернизация и сборка высокотехнологичных маневровых локомотивов.
Первый заместитель начальника дороги отметил, что Беларусь является своеобразным мостом, по которому грузы по кратчайшему пути могут перемещаться между странами Центральной Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, а также государствами Южной Европы, Ближнего Востока и странами Балтии. «Выгодное географическое положение стимулирует развитие транспортного сектора, и в первую очередь транзитного потенциала, — подчеркнул Владимир Михайлюк. — Поэтому максимально эффективно задействовать этот потенциал — наиглавнейшая задача Белорусской железной дороги».
По его словам, решение этой задачи белорусские железнодорожники видят в проведении системной работы по созданию условий для упрощения процедур товародвижения через Беларусь, в понятной и прозрачной схеме таможенного администрирования, а также в повышении роли логистики на транспорте.
Белорусская железная дорога до 2015 года планирует электрифицировать 387 км линий. Об этом сообщил журналистам первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Владимир Михайлюк.
Владимир Михайлюк отметил, что государственной программой развития железнодорожного транспорта Беларуси до 2015 года предусмотрена электрофикация участков Жлобин-Калинковичи, Молодечно-Гудогай-госграница, а также обходов города Минска на участках Калодищи-Шабаны и Гатово-Михановичи.
В результате доля электрифицированных железнодорожных линий в Беларуси будет доведена до 23%.
Владимир Михайлюк отметил, что электрификация позволит организовать сквозное движение грузовых и пассажирских поездов на электротяге по маршруту Киев-Минск-Вильнюс-Каунас. Этот маршрут обеспечивает перевозку грузов из Украины и центральной части России к портам Клайпеды, Вентспилса и Калининграда.
Кроме того, Белорусская железная дорога совместно с Московской и Латвийской железными дорогами рассматривает возможность электрификации железнодорожных линий на участках Смоленск-Витебск и Полоцк-Бигосово-Даугавпилс.
