Недавно премьер-министр России М.Фрадков провел в Доме правительства урок патриотизма. В качестве учеников – руководство крупнейших нефтяных компаний России. Используя все обаяние и авторитет, премьер убеждал бизнесменов заморозить цены на нефтепродукты. «Хотел бы просить критически посмотреть на положение, принять меры, чтобы удержать цены в допустимых параметрах, чтобы не вызвать дополнительных осложнений в период посевных работ и не повлиять негативно на инфляцию в стране», – внушал своим визави М.Фрадков.

Удастся ли компаниям извлечь выгоду, заключив очередное пакетное соглашение в масштабах всей страны? На этот счет есть очень большие сомнения. Эксперты полагают, что использование административного ресурса не окажет сколько-нибудь сильного влияния на общие инфляционные показатели и ситуацию на внутреннем топливном рынке. Зато в отрасли будут накапливаться нерешенные проблемы, убежден ведущий эксперт по нефтяной отрасли, заместитель начальника отдела таможенных платежей Минфина А.Сакович. По его словам, когда анализируют причины роста инфляции, о бензине, как правило, вообще не вспоминают. Рост цен на товары и услуги в большей степени зависит от тарифов естественных монополий, ЖКХ, ситуации на рынке продовольственных товаров и т.п.

Генеральный директор Бюро экономического анализа Е.Гавриленков, в свою очередь, считает, что в действиях правительства нет экспромта. Нечто подобное следовало ожидать с учетом суровой зимы и потерь сельхозпроизводителей, считает эксперт. Впрочем, у нефтяных компаний всегда есть возможность компенсировать издержки, как это было осенью 2005 года. Перед тем как заморозить цены на бензин, компании их подняли до максимума, ну а после повысили цены на топочный мазут. Аналитик уверен, что на общих показателях инфляции замораживание цен на ГСМ на период посевной кампании не отразится.

Многие аналитики склоняются во мнении, что компромисс будет следующим: правительство в обмен на полное замораживание цен на дизтопливо крупнейшими производителями готово закрыть глаза на плавное «размораживание» цен бензинового рынка. Это выглядит логичным: в преддверии летнего сезона цены на дизтопливо являются для кабинета министров менее критичными с точки зрения будущей инфляции, чем цены на автотопливо. А если от очередного повышения цен пострадает рядовой автолюбитель, то ничего страшного в этом нет – «пипл схавает» и промолчит. Не впервой!