От Евро-1 к Евро-5: дизельное автомобилестроение в Союзном государстве активно развивается

В 2008 году завершается второй этап реализации союзной программы «Развитие дизельного автомобилестроения на период до 2008 года». Техника, создаваемая в соответствие с мировыми экологическими стандартами в рамках белорусско-российских программ, позволит укрепить позиции машиностроительной отрасли Союзного государства на экспортном рынке.

В 2008 году завершается второй этап реализации союзной программы «Развитие дизельного автомобилестроения на период до 2008 года». Техника, создаваемая в соответствие с мировыми экологическими стандартами в рамках белорусско-российских программ, позволит укрепить позиции машиностроительной отрасли Союзного государства на экспортном рынке.

Как отметил заместитель Государственного секретаря Союзного государства Василий Хрол в ходе «круглого стола», посвященного развитию дизельного автомобилестроения, в сотрудничестве двух стран налицо частно-государственное партнерство: все предприятия в России частные, в Беларуси – государственные, унитарные, благодаря чему реализация «поставленных задач по привлечению внебюджетных источников привела к успеху».

Предложения о разработке третьей союзной программы по развитию дизельного автомобилестроения звучали со стороны Парламентского Собрания Союза Беларуси и России, Постоянного комитета Союзного государства. Этот вопрос обсуждали в июне 2007 года в Минске Президент Беларуси Александр Лукашенко и Госсекретарь Союзного государства Павел Бородин. Сейчас специалисты двух стран находятся в ожидании «зеленого света» на разработку концепции новой программы со стороны союзного правительства. Но, несмотря на то, что вопрос разработки третьей союзной программы по развитию дизельного автомобилестроения станет отдельным пунктом повестки очередного заседания Совета Министров Союзного государства, которое планируется 21 марта в Минске, «БелРусАвто» приступило к разработке новой дизельной программы еще до принятия соответствующего решения

Как сообщил генеральный директор Межгосударственной финансово-промышленной группы «БелРусАвто» Олег Данилов в ходе «круглого стола», реализация третьей дизельной программы может быть начата уже в 2010 году, что позволит к 2014 году создать необходимую базу на переход к серийному выпуску машин, отвечающих стандарту Евро-5.

Кроме того, по словам В.Хрола, союзные программы по развитию автомобилестроения выполняют, в том числе, важную социальную функцию. «С 1999 по 2007 годы численность людей, занятых в автомобилестроении на предприятиях, участвующих в союзных программах, выросла в 2,4 раза – с 59 тысяч человек до 143 тысяч», – цитируют В.Хрола российские информагентства.

Стоит отметить, что первая программа Союзного государства по развитию дизельного автомобилестроения была принята в конце 1998 года с расчетом на четыре года. Она позволила разработать и наладить серийный выпуск автомобилей, отвечающих вначале стандарту Евро-1, а затем и Евро-2. Переход на экологический стандарт Евро-2 обошелся машиностроителям России и Беларуси в 3,5 миллиарда рублей.

Осуществленный благодаря первой союзной дизельной программе переход на серийный выпуск грузовых автомобилей стандарта Евро-2 снизил количество вредных выхлопов на 1 тонну с каждой машины ежегодно. Начатое в конце 2007 года серийное производство дизелей стандарта Евро-3 уменьшит еще на 520 кг количество загрязняющих атмосферу веществ от одного автомобиля. Освоение стандарта Евро-4, по оценкам специалистов, даст дополнительный эффект по снижению выбросов в 610 кг ежегодно с одной единицы техники.

Благодаря второй программе, рассчитанной на 2005-2008 годы, начался серийный выпуск двигателей стандарта Евро-3. В реализации программы принимают участие МАЗ, Минский завод колесных тягачей, Минский моторный завод, Борисовский завод автотракторного оборудования, ПН РУП «Экран» (Борисов), РУП «ВЗЭП» (Витебск), УП «СКБ Камертон» (Минск), а также 11 российский предприятий, в том числе ОАО «Автодизель», Ярославский завод топливной аппаратуры, Тутаевский моторный завод, КАМАЗ, Автомобильный завод «Урал». Объем финансирования программы из бюджета Союзного государства составляет 1 млрд. 75 млн. российских рублей.