18.01.2008
В результате реализации союзной программы «Космос-СГ» ученые Беларуси и России создали блестящую математическую модель новой системы, способной контролировать любой объект в любой точке планеты. Об этом заявил директор НИИ космических систем – заместитель генерального директора ГКНПЦ имени М.В.Хруничева Валерий Меньшиков. По его словам, наибольший интерес представляют ключевые элементы бортовых специальных и служебных систем микроспутника нового поколения. Их создано более 65 процентов.
«Разработаны бортовые видеоспектрометры нового поколения, широкопольные телевизионные регистрирующие станции, новейшие антенные модули. В результате родилась концепция «микроспутника», первые подобные машины появятся над планетой уже в ближайшее время», – сообщил В.Меньшиков.
Спутник будет весить 120 килограммов. «Для сравнения: сейчас работающий на орбите спутник мониторинга планеты «Метеор-3» весит около тонны, – добавил ученый. – Наши ракетоносители, тот же «Протон» или перспективная «Ангара», смогут забросить на орбиту в девять раз больше оптики и электроники, способной заглянуть в любой угол земного шара». Он также сообщил, что разработан бортовой комплекс управления массой до 20кг. и потребляемой мощностью не более 30 Вт. Особенность в том, что он имеет не только наиболее низкие из существующих характеристики, но и производительность – 230 млн. операций в секунду.
Ученые готовятся запустить в космос на борту микроспутника экспериментальную установку, предусматривающую создание тяги без выброса реактивной массы. «Поскольку с точки зрения классической физики эти самые двигатели, или, как говорят специалисты, движители, создать вроде бы невозможно, проводимые работы часто воспринимаются как достаточно «крамольные». Однако необходимость в их проведении весьма насущна», – считает В.Меньшиков.
«Энергетические параметры существующих реактивных двигателей уже почти приблизились к своему пределу, а возможности их совершенствования практически исчерпаны. Поэтому даже незначительное улучшение их энергомассовых и экологических характеристик требует больших затрат: по времени, технологиям, финансам, – прокомментировал ученый. Более того, по его словам , реактивные двигатели весьма прожорливы и при длительной работе потребляют колоссальное количество топлива. «Оно на один-два порядка превышает вес самих двигателей. Словом, нужны свежие идеи. И они у нас есть», – подчеркнул В.Меньшиков.
