В ходе экспедиции в Арктике все ее участники отработали новейшие способы и методы спасения при возможных происшествиях и провели сравнительные испытания различных образцов вездеходной техники, оборудования, экипировки, имущества и снаряжения, предназначенного для решения задач по обеспечению безопасности в арктических условиях.

Как сообщается на сайте МЧС Беларуси, в спасательном ведомстве страны подвели итоги участия своих сотрудников в Арктической экспедиции. Белорусскими участниками экспедиции было пройдено более 2300 км маршрута на территории Чукотского автономного округа Российской Федерации в условиях «полярной ночи». Отмечается, что прохождение маршрута было затруднено наличием на пути следования перевалов и сопок с большими снегозапасами и, следовательно, риском схода снежных масс, ледовыми переправами через реки и озера, сильной ветровой нагрузкой и низкой температурой окружающего воздуха, которая достигала –52 градусов по Цельсию.

В ходе движения по маршруту спасателями Союзного государства отрабатывались различные вводные задачи. В их числе — действия по организации поиска потерявшейся группы по «легенде» и координатам, поиску пострадавших в результате схода лавины на горнолыжном комплексе, проведению поисково-спасательных работ при провале под лед следовавшего по ледовой переправе транспортного средства.

По мнению руководства МЧС обеих стран Союзного государства, белорусские специалисты, как и россияне, справились со всеми задачами успешно. На сайте МЧС Беларуси приводятся оценки самих спецназовцев спасательного ведомства, принимавших участие в опытно-исследовательских учениях «Безопасная Арктика – 2025».

«Наш отряд должен быть готов к ликвидации любых стихийных бедствий, которые могут произойти как в Беларуси, так и за ее пределами, — считает оперативный дежурный Центра оперативного управления РОСН «ЗУБР» МЧС Беларуси Дмитрий Мельник. — Мы реагируем на все чрезвычайные ситуации, куда нас могут привлечь, и должны быть к ним готовы. Это, в том числе, и снежные переметы, когда техника застревает и ее невозможно обычным способом достать, когда нет возможности подъезда и на месте необходимо принимать неординарные решения для ее извлечения, эвакуации и так далее».

Также Дмитрий Мельник рассказал, что российских коллег заинтересовала спецодежда белорусских спасателей, которую разработали специально для этой экспедиции. «Образцы мы протестировали в Арктике лично, — сказал Дмитрий. — По техническим характеристикам она оказалась даже лучше, чем та, что есть у спасателей города Певек, самой северной портовой точки России. Белорусская спецодежда — она легкая по сравнению с аналогами, сохраняет тепло, не промокает, а также сохраняет свои свойства при любых температурах».

Начальник Центра оперативного управления РОСН «ЗУБР» Олег Бойничев также уверен, что опыт проведенной отработки вместе с российскими коллегами даже тех ситуаций, которые для Беларуси нетипичны, обязательно пригодится в работе.

«Спасти людей из разрушенного здания, вытащить затонувшую технику, безопасно десантировать груз, и все это в условиях предельно низких температур — такая «школа», конечно, не прошла для нас напрасно, — поделился Олег Бойничев. — Как и для проверенной нами в Арктике белорусской техники. Днем и ночью машины беспрерывно работали, и техника, которая была в экспедиции, не глушилась даже на остановках в населенных пунктах. Все пройденные участки маршрута, опасные участки, где были возможны трещины на водоемах, где снежно-водяные были насыпи, сопки — вся разведка осуществлялась именно на этой технике».

Конкретно спасатели из РОСН «Зубр» протестировали в условиях зимнего арктического бездорожья снегоболотоход МАЗ-МАН. Также совместно с коллегами из российской пожарной аварийно-спасательной части, обеспечивающей безопасность плавучей АЭС, специалисты РОСН практически испытали экипировку, средства индивидуальной защиты и различное специальное оборудование белорусского производства.