СП ЗАО «МАЗ-МАН» – белорусский производитель современных большегрузных автомобилей европейского класса для региональных и международных перевозок, а также автомобилей специального назначения. Предприятие стало первым в Республике Беларусь производителем автомобильной техники, соответствующей требованиям европейских правил и директив, в том числе Правилам ООН по нормам, регулирующим уровень выбросов и шумности.

Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск до 3000 автомобилей в год. На производственных площадях располагаются современные цеха, конвейер, складские помещения, площадка для хранения готовой техники, а также административное здание. На предприятии в настоящее время занято более 350 человек.

По словам Александра Картынника, автомобили «МАЗ-MAН» представляют качественно новый уровень техники, производимой в Республике Беларусь.

– По меркам машиностроительной отрасли наше предприятие весьма небольшое, – сказал директор завода, чьи слова приводятся на сайте СП ЗАО «МАЗ-МАН». – При этом мы стараемся быть гибкими: у нас прекрасный конструкторский отдел, работаем с учетом пожеланий конкретных заказчиков. В настоящее время основная наша продукция – специализированные автомобили для сложных условий эксплуатации и бездорожья, в том числе с повышенной грузоподъемностью. Это трех-, четырехосные автомобили: тягачи, самосвалы. Наш четырехосный самосвал может перевозить по бездорожью свыше 30 тонн грузов. Выпускаем также прицепы и функциональные надстройки для решения различных производственных задач, вроде, к примеру, перевозки леса. Основной объем экспорта, как и прежде, приходится на Россию.

Именно у российских покупателей пользуется особым спросом и недавняя новинка минских машиностроителей – снегоболотоход БТБ-200.

– Благодаря низкому удельному давлению на грунт машина легко проезжает там, где не может пройти человек, а еще и плавает, – рассказал директор «МАЗ-MAН» Александр Картынник, при этом отметив, что на заводе продолжается усовершенствование такой машины. – Вездеход сделаем чуть больше, объемнее внутри. База увеличится где-то на полметра. Корпус будет из алюминия с утеплением. Сейчас он из стеклопластика – это трудоемко, недешево и утяжеляет машину.

Александр Картынник особо подчеркнул, что совместное предприятие закрытое акционерное общество «МАЗ-МАН» за свою более чем четвертьвековую историю стало полноценным белорусским машиностроительным заводом. В настоящее время завод – это собственная конструкторская школа и разработки, современные технологии и оборудование, позволяющие создавать технику, способную удовлетворить существующие и будущие потребности самого требовательного клиента.

По словам директора предприятия, среди перспективных разработок заводчан – электрический грузовик грузоподъемностью до пяти тонн. Опытный образец был собран в прошлом году, его пока тестируют на предприятии, выявляя и анализируя сильные и слабые стороны. В этом году планируется начать выпуск самосвалов с колесной формулой 8х4.

– Кабина отечественная, рама полностью нашей конструкции, – отметил Александр Картынник уровень локализации производства этой машины. – Двигатель раньше получали от концерна MAN, но теперь полностью перешли на Weichai, который собирают под Минском в индустриальном парке «Великий камень». Коробка передач – тоже оттуда. В планах на этот год – развитие собственного производства кабины, а пока используем созданные на Минском автозаводе.

Александр Картынник констатировал, что современное поколение техники производства «МАЗ-МАН» демонстрирует синергизм опыта и ноу-хау во всех аспектах развития научного и технологического прогресса.