– У нас очень мощная товаропроводящая сеть по России. Есть торгово-сервисные центры, которые обеспечивают обслуживание карьерной техники. Поэтому довольно плотно мы закреплены на российском рынке, – рассказал Олег Степук.

При этом стоит отметить, что около 50% составляющих и комплектующих, которые идут на производство карьерных самосвалов – российские. Начиная с металла, который закупается для производства карьерных самосвалов, и заканчивая комплектующими, такими как тяговые двигатели, электрогенераторы.

– Около 3 тыс. наименований комплектующих мы закупаем в России. Учитывая их объем, а также то, что более 57% продукции поставляется на российский рынок, можно сказать, что это российский продукт, который производится белорусскими руками и поставляется в Российскую Федерацию, – сказал главный инженер.

Что же касается предпочтений среди моделей БЕЛАЗа, то сегодня мировая тенденция идет к смещению грузоподъемности в более высокий класс, то есть сейчас наиболее востребованы машины от 90 тонн и выше.

– Россия традиционно в больших объемах покупает технику грузоподъемностью 130 тонн и 220 тонн. Также в последнее время восстановились поставки 360 тонн, и набирает обороты реализация карьерных самосвалов 90 тонн. Первый образец 450 тонн тоже там эксплуатируется. По сути, весь модельный ряд, который выпускается заводом, присутствует в России, – заверил Олег Степук.

А учитывая недавние достижения в области беспилотного управления, возможностей для реализации появилось еще больше.

– Все это было создано благодаря Союзному государству, благодаря ему же мы сейчас участвуем в создании новых образцов. Этот беспилотный самосвал – проект Союзного государства. И его первые образцы уже поставлены в Россию. Надеемся, что они хорошо себя зарекомендуют, мы отработаем алгоритм вместе с нашими партнёрами и постепенно будем расширять своё присутствие на российском рынке. А если всё пройдет успешно, то есть шанс работать и со странами дальнего зарубежья, – заключил Олег Степук.

Источник: Soyuz.by